2009年APRC北海道站赛程来到第三日，当地车迷的热情仍然未减，三日共吸引32,500人次的车迷到场观战。12日首个SS12赛段全长6.29公里，第二日赛程退赛的七位车手，包括深受地主车迷喜爱的Toshihiro Arai，以及MRF Tyres车队车手Gaurav Gill，都重新回到比赛中；不过大会仅统计剩余赛段的时间，并不计算他们的总合成绩。
前日赛程因故退赛的多位车手，包括深受地主车迷喜爱的7号车手Toshihiro Arai，以及MRF Tyres车队车手Gaurav Gill，都重新回到比赛当中。延续週六末段比赛的气势，SS12赛段Cody Crocker跑出4分20秒3的最速成绩，以1秒之差领先排名第二的Katsuhiko Taguchi；重回赛道的Toshihiro Arai和Gaurav Gill也恢复本色，分别取得第三和第四名的成绩。SS12赛段结束，Cody Crocker以1小时41分31秒9在总成绩上持续领先。
Cody Crocker的主要竞争对手、MRF Tyres车队的Katsuhiko Taguchi，12日的赛程中也有抢眼表现。SS13赛段，主要竞争对手Katsuhiko Taguchi则开始发挥速度，该赛段Katsuhiko Taguchi以7分钟的时间完成，接下来依序为Toshihiro Arai、Emma Gilmour和Cody Crocker。Cody Crocker表示，SS13赛段落后的主要原因，乃他未能在弯内保持车速。队友Emma Gilmour则对该赛段感到满意，她表示该赛段有点类似纽西兰站，相当具有乐趣。
SS14赛段来到本别地区举行，全长10.78公里。同样驾驶新一代Impreza WRX STI的7号车手Toshihiro Arai，在以7分钟的时间完成此赛段，Katsuhiko Taguchi和Cody Crocker则分别以2.2秒及2.9秒落居二、三位。该赛段结算，Cody Crocker仍保有1分13秒3的领先优势。
Cody Crocker在12日的赛程中并未全力展现速度，不过既有的领先优势仍使其立于不败之地。SS15赛段再次回到音更地区，该赛段粗糙的路面情形对于众车手而已是个艰难考验。总成绩名列第二的Katsuhiko Taguchi持续争取缩短时间差，以4分18秒8通过计时点。Cody Crocker虽然名列第四，不过与Katsuhiko Taguchi之间的时间差仅在0.9秒，总合成绩上Cody Crocker仍维持1分12秒4的领先距离。
在车队进行各赛段间移动时，热情的车迷也在路旁为车手加油打气。早上赛程在SS15赛段结束后划上句点。下午1点25分，全长12.73公里的SS16赛段 正式开跑。与SS13赛段相同的路段下，众家车手在此皆加足马力，前三名选手Toshihiro Arai、Katsuhiko Taguchi和Cody Crocker时间皆挤进7分钟内；而在柏油路面上，车手也频频做出精湛的滑移动作，让观战车迷大呼过瘾。
Motor Image Racing车队4号车手Emma Gilmour在SS16赛段作出相当精湛的滑移动作，让现场车迷直乎过瘾。SS17赛段，Toshihiro Arai跑出全场唯一挤进7分钟的计时成绩，以6分53秒8拿下首位。两名MRF Tyres车队车手Gaurav Gill和Katsuhiko Taguchi则分居二、三。在SS17赛段结束后，Cody Crocker总成绩仍守住1分08秒8的领先差距，倘若最后一个SS18赛段没有意外，今年APRC北海道站的冠军奖盃将非他莫属。
重新参与赛程的Toshihiro Arai，在週日赛程中也拿下三个赛段的最速成绩。2009年APRC北海道站的最后一个赛段－SS18赛段，回到出发点带广赛马场。把握最后的出场机会，众家车手在一开头的直线跳台路段，皆毫无保留地做出精彩的飞跃动作，让近距离观赛的车迷大饱眼福。面对最后一个赛段，Cody Crocker可谓全力冲刺，跑出今年度该赛段最佳的1分00秒4的纪录；紧跟在后的则为Toshihiro Arai，成绩为1分00秒8。Katsuhiko Taguchi本站则以1分01秒5的成绩，与Emma Gilmour并列第5名。
把握最后一个SS18赛段，众家车手在此频频作出飞跃动作，让车迷大饱眼福。最终成绩结算，Cody Crocker以2小时15分05秒9的成绩，成功拿下2009年APRC北海道站的冠军宝座。MRF Tyres车队车手Katsuhiko Taguchi则以2小时16分15秒 8的成绩居次，季军则为Cusco Racing车队的Hiroshi Yanagisawa。
SS18赛段结束后，大会即刻就终点台举行颁奖仪式。季军、亚军、冠军选手依序通过终点，并接受现场车迷欢呼。一扫去年仅获得第四名的阴霾，Motor Image Racing车队车手Cody Crocker，以及副驾驶Ben Atkinson照惯例戴上桂冠，登上战驹并接受现场车迷的掌声和庆贺
最终Motor Image Racing车队车手Cody Crocker及副驾驶Ben Atkinson，以总成绩2小时15分05秒9，顺利拿下2009年APRC北海道站的冠军。随后三组车手登上颁奖台，大会分别授予冠军、亚军和季军奖盃，并为Cody Crocker和车队演奏国歌。不能免俗的，三组车手在此也尽情朝彼此喷洒香槟，享受属于他们的胜利时刻。
经过连日的整备及激烈赛程，三组冠亚季军选手在比赛后尽情享受属于他们的胜利香槟浴。赛后访问中，Cody Crocker坦言今年北海道站的气候状况对其帮助很大。Cody Crocker表示，去年的雨势可谓他生涯所见最糟糕的情况之一，他甚至以「湖面」形容去年的路面情况。然而今年的雨势则仅止于赛前的测试期间，週末比赛期间天公则相当作美；特别在週六早上的几个赛段中，气候和路况条件良好，允许他们尽其飞驰并享受其中。
Subaru重返WRC赛事的可能性？
记者会中，媒体也就出席的Subaru亚洲营业课课长福江则夫进行访问。福江则夫指出，儘管Subaru去年已退出WRC世界拉力锦标赛事，不过参与APRC赛事，对于Subaru在中国和亚太地区的品牌形象和赛车运动推广仍有正面帮助；同时他也相当感谢新加坡Motor Image意美集团，以总代理的名义持续参与APRC赛事，让Subaru的性能形象深植于在中国和东南亚等区域。
Subaru亚洲营业课课长福江则夫表示，Subaru并未完全排除重返WRC的可能性，未来若赛事规範修改、开放Hybrid车款参与WRC赛事，那幺Subaru仍有意愿重新投入赛事。然而就重返WRC赛事的可能性，福江则夫则直言Subaru短期并无此一考量。他表示，过去20年Subaru以参与WRC赛事，成功建立起鲜明的性能和操控形象；然而考量到现今车坛的环保趋势，以及全球车市景气的低迷情形，Subaru目前则期望朝「环保」的方向转形，包括水平对卧柴油引擎的推出、採用Plug-In Hybrid技术的Stella概念车、以及R1e电动车等动力概念，皆是Subaru未来努力的主要方向。
不过Subaru的车迷也不必灰心，福江则夫仍为Subaru重回WRC赛坛埋下伏笔。他表示，倘若未来FIA修改比赛规範，开放Hybrid车款参与WRC赛事，那幺Subaru仍有意愿重新投入赛事，与全球顶尖车厂和拉力赛选手同场竞技，让Impreza招牌的蓝色身影再度唤起车迷的关注。
